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这个认识首先来自腾讯，这个工程师文化的互联网公司，有一个温和，并且不爱否定别人的创始人，从来没说过一句“听我的，就这么办”。从某种角度上说，这种公司的文化当然是很包容，很人文的，但是腾讯还是在江山稳了之后，陷入了凝聚力下降的困境。一篇《腾讯没有梦想》居然就能让这个4万人的企业陷入集体性的自我怀疑中，“腾讯究竟有没有梦想？”

作者：张少华丰田和Uber在无人驾驶领域的合作将进一步深化。8月28日，路透社援引知情人士消息称，日本丰田汽车公司将以720亿美元的估值向共享出行巨头Uber投资5亿美元，共同开发无人驾驶汽车。Uber的自动驾驶系统将与丰田的“Guardian”驾驶辅助系统结合，再整合到丰田的Sienna小型面包车中，自2021年开始部署在Uber的打车服务网络上。

报道指出，空客公司在巴黎航展上展示了新型的窄体客机机型“A321 XLR”，该机型的最大优势是节能和超远程航程。航展首日，仅美国“航空租赁公司”就订购了100架空客飞机，价值110亿美元，约合人民币760亿元。其中包括27架“A321 XLR”客机。空客公司预计，本次巴黎航展上，这款新机型的订单将达到200架。

长安街知事（微信ID：Capitalnews）注意到，努尔·白克力于2018年9月落马，2019年3月被“双开”，中央纪委国家监委宣布，经查——努尔·白克力对抗组织审查，在组织谈话时不如实说明问题；贪婪腐化，大搞家族式腐败，利用职务上的便利或职权、地位形成的便利条件，为他人在职务提拔、工作调动、企业经营、矿产资源开发等方面提供帮助，直接或通过其亲属非法收受他人巨额财物；

(威猛)2017年9月17日星期日，秋风煞爽伴随着上海国际赛车场，舒适宜人温柔着2017壳牌喜力国际汽联F4中国锦标赛。在第14回合的决赛中，玄锋车队的两位车手梁瀚昭及吴一夫包揽冠亚军，季军由GLORY RACING车队的郑家年获得。中午12点50分，2017壳牌喜力F4第14回合的决赛正式开始，代表着科技与魅力的F4方程式赛车在上海国际赛道起跑！在第二位发车的吴一夫与第三位发车的郑家年在这瞬间便试图寻找超车的机会，当然，这是整场比赛超车的最好机会了！杆位发车的小将梁瀚昭表现出又快又稳的速度，他守住了自己头名的位置。倒是中间集团发生了缠斗，MRS Motorsport车队的两位车手林泰安与谢瑞麟互相配合，对前方发起了进攻，一下来到第四与第五位，GLORY RACING车队的邰怿来到了第六位，有朋自远方来车队的两位车手郑晚成与奚修平则滑落至第七及第八位，第九与第十位的是普特车队的冯迪洋及吉利车队的吴佩。

跟国内的爱优腾相比，奈飞依然坚挺的只依靠会员收费来平衡营收，并且非常明确的指出不会探索广告方面的营收。过去一年奈飞花了大约15亿美元在技术上，通过对用户体验的升级和用户粘性的提升去创造更高的价值，这种克制极似微信的战略逻辑。奈飞尽管依然阴云密布，前路曲折而困难重重，但未来会不会有爆发式的增长出现，还是值得拭目以待的。有“大梦想”的奈飞也在积极呈现出联通一切的努力，为合作者提供连接和服务，如支付集成等，拥有海量优质用户的奈飞，加上内容制作链条，平台连接价值，想象力还是非常广阔的。