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品牌向上需要积累和其他自主品牌一样，奇瑞最初能够打开市场凭借的是性价比。奇瑞首款轿车奇瑞风云外形和捷达相似，价格却只有8万元，比捷达足足低了5万元，在当时的中国市场很有竞争力。2003年，奇瑞还推出了旗云车型，和家喻户晓的经典车型奇瑞QQ。占据一定市场份额后，奇瑞不甘于只做廉价的小型车。也是在2003年，奇瑞首次开始尝试品牌向上，并推出了B级车“东方之子”，但东方之子在市场上的表现不理想，奇瑞“廉价”的形象早已深入人心。

据21世纪经济报道记者梳理，自2017年1月起，坚瑞沃能持股5%以上股东就开始披露减持计划。最终，2017年1月至3月和4月至8月，股东童新建通过集中竞价分别以均价21.4元和11.79元减持了6275股和194万股；股东童建明在2017年4月和7月至8月通过集合竞价分别以22.01元均价和11.72元减持了18.9万股和18万股，以及8月通过大宗交易以10.3元均价减持1499.94万股；股东孙喜生在2017年3月至4月通过集合竞价以21元均价减持了1.69万股。

在退休前，吉布斯贾德已执掌斯伦贝谢八年之久。刚刚履新的勒佩奇或许感到幸运。毕竟，在吉布斯贾德这位老兵的治理下，斯伦贝谢不仅挺过了2014年油价暴跌后的危机，还在竞争对手哈里伯顿（Halliburton）和贝克休斯（Baker Hughes）2016年合并失败的助力下，进一步稳固了其全球油服老大的位置。

汽车行业知名评论员钟师认为，奇瑞近年来的现金流一直都不好，但由于其国企的身份，如果上面不给政策，没有办法直接引入社会资本，“想做也不敢做”，而现在政策允许了，所以借这个机会引入投资。“奇瑞财务状况越来越差，放在眼前的问题是怎么求生存的问题。做大也是要钱，做强管理更是要上一层楼，要满足许多因素，而现在因为没钱，奇瑞做大都困难。”钟师说，他认为奇瑞引入投资更多地是为了解决缺钱的问题。

记者梳理近年公司公告发现，京源环保几乎每年都会进行定向增发。2015年10月，通过定向增发募集资金706万元；2016年3月和8月，分别定增募资1400万元和3200万元；2017年6月，定增募资1亿元。而最近一次就发生在一个多月前，2019年6月18日，京源环保再次通过定向增发募集4800万元，公告中显示部分募集资金将用于“支付职工薪酬”。

若低于该预期，欧元可能进一步走软，欧元兑美元本周已经跌破关键的1.12支撑位。除了欧元区GDP以外，周二还将公布德国最新的CPI预测，这将为欧元带来更多波动。周二晚些时候将公布更多北美数据，包括加拿大GDP、美国劳工成本指数和谘商会消费者信心指数。