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从绝对仓位看，截至二季度末，有7家基金公司的平均股票仓位超过90%，32家基金公司平均仓位在80%-90%，45家公司平均仓位在70%-80%，可见64%的基金公司仓位超七成。其中，仓位较高的是东方阿尔法基金、永赢基金、格林基金3家，二季度末股票仓位分别达到93.66%、93.61%、93.55%，还有南华基金、方正富邦基金、华泰证券、红土创新基金的仓位也比较高。但记者也发现，部分基金公司二季度末股票仓位低于10%，比如嘉合基金、长安基金，还有中加基金、国开泰富基金、汇安基金等12家公司的股票仓位也低于30%。

在节约成本方面，目前在天津开展的无人机物流配送试点，单次飞行运输成本约15元，成本主要包括电费、耗材（电池为主）、人力等经营性成本，如果载重量合理，预计平均成本少于5元/件，同期其快件地面运输单票成本与现有无人机运输成本相比，大概高出50%左右。

广发证券认为，国内券商行业投行资本化业务具有较大发展空间，主要原因在于两大推动因素： 一是产业结构调整与服务消费增加，二是政策保障与多元化资本市场完善。中国目前已达到中等收入国家证券化率平均水平，与美国十年前水平相当，而并购重组交易金额与私募股权基金管理规模与GDP发展程度，与美国相比仍有较大提升空间。

在宝钢股份发布年报的当日，韶钢松山（000717.SZ）、凌钢股份（600231.SH）、华菱钢铁（000932.SZ）等多家上市钢企也发布了今年一季度的业绩预告。钢铁行业分析人士认为，今年钢铁行业的景气度和钢企的盈利增长势头应该还会持续下去，但增速可能不如去年，行业整体存在不确定因素。

另据天相投顾数据统计显示，鹏华中证国防今年二季度遭遇净赎回份额37.67亿份，位居当季度基金净赎回前三，这只基金在二季度亏损高达24.63亿元，是所有分级基金中亏损最严重的一只。鹏华基金旗下基金年内亏损情况（部分）更加让人震惊的是，从各基金成立以来净值增长率来看，有17只产品成立以来亏损超50%，均为分级基金B类份额或者母基金；其中，有7只产品跌幅超过90%，均为分级基金B类份额。

“青年汽车”作为一个拥有一定技术能力且曾在乘用车市场享誉一时的汽车品牌集团，为何会走到如今的境地？《中国经济周刊》记者致电青年汽车集团媒体联系人，对方表示公司总部仍保持正常运营，未受杭州青年汽车破产的影响，而记者提出的走访公司生产基地、了解公司运营状况的要求则遭对方婉拒。